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        福田、徐工逆增 大運坐穩前六 7月牽引車降幅大幅縮窄8月或迎“首勝”

        第一商用車網2022-08-11
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        【第一商用車網 原創】

        2021年7月份,重卡和牽引車市場分別銷售7.63萬輛和3.38萬輛,這并不算高的“同期”,讓不少人都認為2022年重卡及牽引車市場的首次增長很可能就在7月份了,然而事實是殘酷的,重卡和牽引車市場在7月份都沒收獲增長。7月份,重卡市場繼續下滑,但降幅呈逐月縮窄態勢,牽引車市場的情況又是如何呢?

        請看第一商用車網的分析報道。

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        7月銷2.16萬輛 環比降26% 同比降36%

        第一商用車網最新獲悉,根據中汽協數據(企業開票數口徑,非終端實銷口徑,下同),2022年7月份,我國重卡市場共計銷售4.52萬輛,環比下降18%,同比下降41%。這其中,作為重卡市場中最受關注的細分領域,牽引車市場在7月份同樣交出環比、同比雙降的成績單:銷售2.16萬輛,環比下降26%,同比下降36%,與重卡市場一樣,牽引車市場的銷量降幅也呈逐月縮窄態勢(5月份同比下降72%,6月份同比下降64%)。值得一提的是,今年上半年,牽引車市場有5個月降幅超過6成,平均降幅達到67%,7月份牽引車市場雖未能收獲增長,但36%的同比降幅比上半年好看不少(是今年的最小降幅)。截止到2022年7月份,牽引車市場已經連續下滑了16個月。

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        縱觀近五年7月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖,最近五年的7月份,牽引車市場在2019年和2020年兩年實現增長,2020年7月份的7.2萬輛是近5年7月份牽引車市場的銷量峰值,也是近5年牽引車市場唯一一次在7月份突破5萬輛;2021年7月份牽引車市場在“全面國六”后的第一個月大降53%,跌回3萬輛水準。今年7月份牽引車市場2.16萬輛的銷量在近5年看處于最低位水平,僅相當于5年高位2020年7月份銷量的30%,去年7月份銷量的60%多一點,與2018年、2019年7月份相比也差了不少。

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        7月過后,今年牽引車市場累計銷量還不足20萬輛,比上年同期的56.47萬輛下降66%,凈減少約37萬輛,還不足去年1-7月累計銷量的35%。第一商用車網分析認為,由于重卡市場受公路運價低(對牽引車市場影響尤為重大)及國六切換等影響已持續低迷了相當長時間,市場需求雖在緩慢恢復但并不明顯,最近兩個月疫情因素對市場的影響相較4、5兩月有明顯好轉,但在需求不振的情況下,即便是沒有疫情,牽引車市場表現也不會好。上圖可見,今年牽引車市場累計銷量降幅從2月份開始一路擴大,5月過后已累計下滑68%,6月份這個勢頭終于“止住”,在7月過后更是把累計銷量降幅進一步縮窄,1-7月牽引車市場累計銷量降幅較1-5月小幅縮窄,雖然僅僅縮窄了2個百分點,但放在當前連續大降的市場環境下已經十分難能可貴了。

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        無一家企業銷量破萬 大運坐穩前六 福田、徐工逆增

        2022年7月份牽引車市場銷量表(單位:輛)

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        上表可見,7月份牽引車市場同比下降36%,降幅較上月(6月份牽引車市場同比下降64%)縮窄28個百分點,較去年同期少銷售約1.22萬輛,約相當于去年同期銷量的64%。具體到7月銷量排行前十企業來看,2增8降,實現增長的企業數較6月份增加一家。福田和徐工兩家企業在7月份收獲增長,同比分別增長了2%和1%,其中徐工已是連續兩個月實現增長;下降的企業降幅均達到兩位數,銷量前十企業中有3家降幅超過4成,下滑最嚴重的企業7月份銷量同比下降了78%,但也有北奔、漢馬科技等企業降幅低于牽引車市場整體降幅,跑贏市場“大盤”。

        與重卡市場一樣,牽引車市場7月份銷量環比出現下滑,具體到主流企業來看,絕大多數企業7月份表現不如6月份,銷量前十中僅有重汽一家企業實現環比增長,增幅為8%。

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        7月份,牽引車市場繼續沒有一家企業銷量破萬輛,牽引車市場已經連續6個月沒有企業銷量超過萬輛。7月份,牽引車銷量前十企業合計份額達到98.96%,十名開外的企業僅分得約1%的份額。7月份,牽引車市場銷量排名前五企業月度份額均超過10%,合計份額達到87.91 %,行業前五合計份額繼續超過85%,較上月(87. 62%)還略有擴大。

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        從累計銷量看,今年1-7月牽引車市場累計銷售19.47萬輛,同比下降66%,累計降幅較前6月(-67%)略有縮窄,較去年同期減少約37萬輛,約為去年同期累計銷量的35%。具體到銷量前十企業來看,10家企業全部處于下降區間,且累計降幅均達到兩位數,重汽、福田、大運、徐工、北奔、漢馬科技等企業降幅低于行業整體的66%,跑贏市場“大盤”,其中大運、漢馬科技和徐工今年1-7月累計銷量分別下降35%、31%和39%,是銷量前十企業中僅有的三家累計降幅低于40%的企業。

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        從累計份額看,銷量前十企業合計份額達到98.95%,銷量前五企業合計份額達到87.57%,行業TOP5在今年1-7月牽引車市場合計份額接近9成,這其中,解放和重汽份額雙雙超過20%,分別達到21.89%和21.95%,累計份額差距僅有0.06%;陜汽、福田和東風則分別分食了今年前7月牽引車市場16.56%、13.85%和13.32%的份額,相鄰企業差距并沒有拉開,行業前五的最終座次究竟怎么排仍然懸念十足。

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        今年1-7月,牽引車市場中重汽、大運、福田、陜汽、徐工、漢馬科技、北奔等企業的累計份額實現了增長,其中重汽今年1-7月累計份額較去年同期增長了5.42個百分點;大運重卡今年在牽引車市場連續7個月保持月榜前六,“發揮”十分穩定,累計份額較去年同期提升了2.79%。此外,福田、陜汽、徐工、北奔和漢馬科技今年1-7月累計份額較去年同期分別提升了2.11%、1.38%、0.66%、0.45%和0.54%。 

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        從行業格局看,今年7月份牽引車市場行業前十與6月份前十成員相同,排名則變化不?。褐仄麖?月份的第4躍居榜首,這是重汽今年第4次摘得牽引車市場月榜冠軍;北奔從6月份的月榜第8上升1位至第7位,上汽紅巖則從6月份的月榜第10位上升1位至第9位。

        與重卡市場一樣,牽引車市場在5月份和6月份連續兩月實現環比增長,但在7月份再次出現環比下滑,未能收獲盼望已久的增長。今年1-7月,牽引車市場平均銷量還不足2.8萬輛,雖然較去年最后幾個月要略好看一些(2021年8-12月牽引車平均月銷量僅有2.23萬輛),但仍處于低位水平。2021年8月份,牽引車市場銷量僅有2萬輛出頭,是去年牽引車市場銷量最低的一個月,今年牽引車的首場“勝利”大概率會出現在8月份。

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        責任編輯:周丹
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