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        福田/東風爭冠 江淮逆增首進前五 7月商用車市場實現增長的還有TA!

        第一商用車網2022-08-12
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        【第一商用車網 原創】

        今年上半年,疫情反復、需求不振、油價猛漲……商用車行業受上述影響遭遇毫無意外的“6連降”。所幸,商用車市場在5月份和6月份連續兩月實現環比增長,同比降幅逐月縮窄,多個細分市場也似乎都有升溫跡象。

        進入下半年,商用車市場回暖的勢頭能否繼續?能否迎來盼望已久的增長?福田、東風、一汽等商用車列強誰又能奪得7月份商用車市場月榜冠軍呢?

        請看第一商用車網的報道。

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        7月銷24.57萬輛 環比降12% 同比降21%

        第一商用車網最新獲悉,根據中汽協數據(企業開票數口徑,非終端實銷口徑,下同),2022年7月份,我國商用車市場銷售24.57萬輛,環比下降12%,同比下降21%,降幅繼續呈逐月縮窄態勢(4月份同比下降61%,5月份同比下降51%,6月份同比下降37%),比去年7月份少銷售約6.65萬輛,約相當于去年7月份銷量的80%,這一數字比二季度“不足40%、不足50%”等形容好看了太多。自2021年5月開始,商用車市場已連續15個月出現下滑。

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        24.57萬輛在商用車市場里算什么水平的表現?最近10年,商用車市場月銷量低于30萬輛的月份其實并不常見,最近5年商用車市場月銷量低于30萬輛的情況只出現過8次,其中有3次都發生在7月份,因此商用車行業的7月份算是一個相對“低產”的月份??v觀近五年7月份商用車銷量及增幅走勢圖可見,近五年7月份的商用車市場走出一個增-降-增-降-降的趨勢。從數字上看,今年7月份商用車市場僅銷售24.57萬輛,這一還不足25萬輛的表現毫無疑問是近5年的最低水平,與5年最高位的2020年7月份相比,僅相當于當月銷量的55%,與2018年及2019年7月份相比也至少有4萬輛左右的差距。

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        從累計銷量看,今年1-7月,國內商用車市場累計銷售194.76萬輛,比上年同期的320.62萬輛下降39%,減少約126萬輛,僅約為去年1-7月累計銷量的61%。與前幾年相比,今年1-7月商用車市場還不足200萬輛的累計銷量也差了至少50萬輛。但所幸的是,最近幾月商用車市場同比降幅逐月縮窄,今年的累計銷量降幅一路擴大的趨勢在6月份“止”住后,7月過后得以進一步縮窄。上圖可見,1-7月商用車市場累計銷量降幅較1-5月縮窄了3個百分點,這3個百分點無疑是在說明,下半年商用車市場還是有“盼頭”的。

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        福田無懸念蟬聯榜首 江淮實現增長首進前五

        2022年7月份,商用車市場有10家企業銷量超萬輛,月銷量超萬輛企業數與6月份持平。排名前三位的福田、東風和五菱三家企業月銷量均超過2萬輛。7月份,福田汽車以3.36萬輛的銷量蟬聯商用車市場月銷量榜冠軍,2022年,福田在2月份重返月榜首位后,再也沒有讓月榜冠軍旁落。

        2022年7月份商用車市場銷量表(單位:輛)

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        上表可見,2022年7月份,商用車市場同比下降21%,降幅較上月(-37%)縮窄16個百分點。與6月份一樣,下滑并不是7月份商用車市場的唯一旋律。7月份商用車銷量排行前十企業2增8降:江淮汽車和上汽大通兩家企業實現增長,7月份銷量同比分別增長了10%和12%;下滑的企業中有7家降幅達到兩位數,其中有3家企業降幅超過30%,下滑最嚴重的企業7月份銷量同比下降了42%,但也有重慶長安、長城汽車等企業降幅低于商用車市場整體降幅,遭遇下滑卻跑贏市場“大盤”。

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        從市場份額來看,7月份銷量前十企業合計份額達到78.89%,排名前五的企業合計份額達到48.35%。7月份,商用車市場繼續僅有2家企業份額超過10%,福田和東風分別分食了7月份商用車市場13.68%和11.22%的份額。

        7月份,商用車市場相鄰企業差距仍然沒有拉開,排名5、6位的江淮和重汽,排名6、7位的重汽和長城,以及排名7、8位的長城和大通這三組“鄰居”,7月份月度份額差距均僅有0.28%;排名9、10位的江鈴和一汽份額差也僅有0.3%,排名4、5位的長安和江淮份額差距更是僅有0.19%,銷量差距還不足500輛,爭奪非常激烈。。

        商用車市場的排位賽在2022年1-7月競爭異常激烈,每個月的排名情況均有變化,7月份同樣如此。7月份,商用車銷量排名前十成員與6月份略有不同,座次排名更是變化不?。?月份,上汽大通重返前十,并以1.56萬輛的表現直接坐到了月榜第8的位子;此外,上汽通用五菱從6月份的月榜第6上升3位至第3,江淮從6月份的月榜第9上升4位至第5,這也是江淮今年首次沖進商用車銷量月榜前五;重汽則從6月份的月榜第8上升2位至第6位。

        從累計銷量看,今年1-7月商用車市場累計銷售194.76萬輛,同比累計下降39%,累計降幅較前6月(-41%)縮窄2個百分點,具體到銷量前十企業來看十家企業全部位于下降區間,重慶長安是今年1-7月商用車銷量前十企業中唯一一家累計降幅尚處于個位數的企業,累計下滑了3%,其他9家企業降幅均達到兩位數,其中有3家企業降幅高于商用車市場的整體降幅,下滑最嚴重的企業降幅達到68%。

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        從累計份額看,累計銷量前十企業在今年1-7月的商用車市場合計份額達到80.09%,有2家企業累計份額超過10%,福田和東風分別分食了今年1-7月商用車市場14.47%和12.62%的份額;累計銷量暫列第3位的重慶長安累計份額也接近10%,達到9.45%。

        與去年同期相比,福田、五菱、長安、江淮、長城、大通和江鈴等企業在商用車市場的累計份額實現增長,其中重慶長安今年1-7月累計份額較去年同期增長了3.55個百分點,長城、大通和五菱的累計份額也均增長了超1個百分點,分別增長了1.45%、1.33%和1.09%;福田、江淮和江鈴三家企業今年的累計份額則分別增長了0.32%、0.84%和0.79%。

        最近三個月,商用車市場雖然隨重卡、輕卡等重要細分領域一起繼續“連降”,但所幸5、6、7三個月同比降幅逐月縮窄,這無疑給快速下滑的商用車行業連踩三腳“剎車”,讓人看到“曙光”;另一方面,在市場下行期間,商用車市場的競爭也并未停止,甚至更為激烈,商用車行業格局也隨時可能發生新的變化,請關注本站的后續報道。

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        責任編輯:周丹
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