0第一商用車網 寧如旭
如果一輛皮卡，只花6萬元左右的價格，就能享受15萬元級的品質，您相信嗎？
還別說，真有這樣的車！它，就是剛剛上市不久的BAW卡路里皮卡。那么，這款車為何一上市，便引來“萬千關注”？它在駕乘、操控等方面體驗如何？請看第一商用車網評測。
新潮有型更有“面”，您能禁得住霸氣外觀與雙聯屏的誘惑嗎？
小編在拿到鑰匙尋找到這輛車的時候，一眼就被BAW卡路里皮卡霸氣的顏值吸引了。
首先，從外觀上來看，這款車采用獅吼式造型前臉，狩獵眼前大燈與疊化式雙U型日行燈，給這款車烙上了霸氣的印記。其菱形大嘴式前格柵，更將猛將之風表現的淋漓盡致。而且，這款車一改往日皮卡工具車屬性，在外形設計上更簡潔大方，充滿力量感。
觀察車輛側面，我們發現，該車采用流線型腰線設計，有棱有角，凸顯硬派皮卡“肌肉感”，也在一定程度上減小行車阻力。動感雙五幅旋風輪轂、鯊魚鰭天線、尾部腳踏照明燈等設計，也給這款車打上了時尚化的標簽。
其次，坐進車內，BAW卡路里皮卡呈現給我們的又是另外一種格調，可以說“別有洞天”。
10.25英寸貫通式雙聯大屏，集全液晶儀表、高清倒車影像與雷達、無鑰匙進入與一鍵啟動等實用功能于一體，操控也更簡便。
在空間上，小編今天試駕的車型是長軸版車型，軸距達到3410mm，領先同級別車型。并且，這款車前/后排1520mm/1510mm的寬度及前/后排1050mm/930mm的最大腿部空間，即便是身材魁梧的男士坐在里面，也不覺得擁擠，不愧為寬艙皮卡。
另外，全車多達24處儲物空間；后排座椅雙向翻轉折疊，縱向深度達600mm，可放置4個行李箱。電動空調、后視鏡加熱、多功能方向盤、前排雙USB及24V車載電源的設計，也更人性化。
2.0L超高熱效率動力+超強通過性，一款為操控與戶外打造的皮卡
這款皮卡在駕控方面帶來了哪些體驗呢？
在動力方面，BAW卡路里皮卡搭載了一臺2.0L五菱柳機高燃發動機，可變氣門+超高熱效率的IVVT技術，令該車可輸出最高106kW（約合144馬力）的功率和最高200N·m的扭矩。
在掛上1擋之后，深踩油門，這款車便可以給到駕駛員最真實、最強勁的動力表現，而且5擋手動變速箱在換擋時的平順性表現更佳。在動力鏈加持下，這款車百公里綜合油耗也僅為8L，領先同級別車型，使用更省心。
同時，在通過性方面，這款車最小離地間隙為230mm，接近角/離去角角度達到25°/23.7°，最大爬坡度為38%，而最大涉水深度更是達到460mm?？梢哉f，這是一款妥妥的“硬派”皮卡。
作為一款不到10萬級的皮卡，BAW卡路里卻標配了同級車型少有的ESP電子助力轉向，并且可以根據車速的快慢自行調節，操控起來如魚得水。
另外，這款車還配備了專項輔助燈，車輛在夜間過彎時，一側霧燈點亮，輔助車輛照明，更好地躲避盲區；在倒車時，前雙霧燈也會同時點亮，妥妥的人性化的輔助功能。
795kg超強承載力+超大貨箱+主動安全配置，開上它出行更放心
作為一款皮卡，BAW卡路里的承載性能一直都備受關注。
該車采用高強度籠式車身和高承載全漸變鋼板彈簧，并擁有同級車型中的最大載重量——795kg，滿足了不同用戶的需求。同時，該車也配備了1845mm×1540mm×545mm尺寸貨箱，且容積達到了1338L，可謂是能裝能拉。
這款車的貨箱也采用噴涂工藝，增加了繩鉤設計，不僅耐磨耐沖，而且固定貨物也更方便；在日常使用中，該車還可選裝貨箱平蓋和貨箱高蓋和防滾架，實用同時，也更堅固耐用，承載能力也進一步提升。
在安全性方面，BAW卡路里皮卡傳承了北汽制造71年的軍工歷史，采用高強度車身骨架，高強度鋼占比高達63.2%；而且，在質量方面，這款車也歷經了200萬公里的超強度路測試驗，領先同級別產品。
另外，這款車還可選擇前盤后鼓或四輪盤式剎車，并配備EBA電子剎車輔助、HHC坡道輔助、ESC電子車身穩定控制系統，以及TCS牽引力控制系統。而該車標配的TPMS直接式胎壓檢測功能，利用安裝在輪胎里的壓力傳感器，隨時測定輪胎瞬時胎壓，以便更快速排除障礙，讓行車更加安全。
結語
從2016年開展放寬皮卡進城限制試點、2017年擴大皮卡進城限制試點范圍，到2020年多地取消皮卡進城限制，乃至于2022年全面加速皮卡解禁限制，全國337座城市中，已經有292座城市完成皮卡解禁。有專家預測，在未來，皮卡全面解禁將是大概率事件。
畢竟，隨著戶外旅行等生活方式的不斷興起，越來越多的人們開始不斷探索全新的生活體驗。而皮卡這種車型，既可滿足家用需求，同時對喜愛垂釣、露營、自駕的卡友而言，更是一項福音。
此次，第一商用車網評測的這輛BAW卡路里皮卡，僅需5.98萬-7.48萬元的價格，便可享受到15萬級車型的品質。并且，這款車擁有短軸、長軸共計9款車型可供選擇。大家認為，這款皮卡新車怎么樣呢？歡迎在評論區留言。
