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        干線物流必殺技——大馬力牽引車

        本站2022-08-12
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        一、干線物流市場發展新趨勢:

        自疫情爆發以來,干線物流運輸市場呈現車速更快、運距更長、油耗更低的新趨勢,據行業大數據分析統計,平均車速逐年提升6%以上,單趟運距逐年提升16%以上,油耗逐年降低3%以上,這些都印證了行業發展的新需求。

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        車速要快:干線物流拼的就是運輸效率,由于疫情反復,各區域防疫檢查工作需要不斷地對卡車司機進行停車核酸檢查,這中間的耽擱的時間必須要在正常的運輸過程中進行補救,因此需要車輛運行車速更快。

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        運距更長:目前疫情呈現多點爆發的新態勢,實時區域精準管控是疫情防控的重中之重,以前的區域干線運輸會面臨短期停運等不良局面,為了彌補停運造成的經濟損失,越來越多的區域干線運輸會加入到長途跨區域運輸領域,因此需要車輛運距更長。

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        油耗更低:近年來國際原油價格節節攀升,國內油價居高不下,根據干線物流的全生命周期運營成本模型,燃油費占比已超過40%,位居所有費用之首,“省的就是賺的”已成為行業的新共識,因此需求車輛油耗更低。

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        二、大馬力產品的優勢

        汽車在運行過程中需要克服整車風阻、滾動阻力,遇到爬坡的情況還需要克服坡道阻力,這些阻力的克服都需要發動機有足夠的功率儲備,即就是要求發動機的馬力更大。

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        車速更快:發動機馬力越大,扭矩越大,整車的后備功率越大,行駛過程中在動力性不降低的情況下,可匹配小速比驅動橋使用,實現整車運行車速更快。

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        動力更強:發動機馬力越大,扭矩越大,整車的后備功率越大,在遇到坡路或者超車的時候,具有足夠的后備功率來克服各項阻力,可以減少換擋甚至不換擋來實現快速超車和爬坡,減少動力中斷,提升整車的加速性能。

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        油耗更低:發動機馬力越大,扭矩越大,整車的后備功率越大,在匹配小速比驅動橋使用的條件下,發動機可以在更低的轉速下運行來滿足整車的運行效率,減少換擋頻次及動力中斷次數,降低傳動系統的摩擦損失,實現節油。

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        三、幾款大馬力車型推薦

        1. 解放鷹途

        作為國產卡車的天花板車型,在今年5月3日,解放鷹途從青島進行長達兩萬公里主要干線運營實測,作為解放首款搭載15升發動機的車型,鷹途將目光鎖定在高效干線物流運輸上。

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        該款車型搭載解放動力CA6DN2-62E68的直列六缸柴油發動機,排量為15升,其最大輸出功率為455kw(620馬力),在900-1300rpm之間可以輸出最大扭矩2850牛米。

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        據悉,未來這款發動機還將可能推出660馬力以及3200扭矩的版本。后橋為156后橋,速比為2.85,經過計算總速比僅為2.197左右。這樣的總速比可以在900-1300rpm經濟轉速區間內平均車速達到78-113km/h。

        2.歐曼銀河

        歐曼重卡是最引人矚目的一款高端重卡,適用于干線物流、冷鏈運輸等高附加值,高時效性的應用場景。

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        這款車型匹配的是福田康明斯A15超強動力鏈,660馬力,峰值扭矩超過3200牛米。同時配備智能排氣節流閥、iBrake 3.0缸內制動、VGT渦輪高效增壓器,提升整體燃油效率,達到最佳節油的目的。后橋選擇2.389小速比配置,將用戶運營收益發揮到極致。在1000-1400rpm之間時,車輛在最高擋的車速可達82-112km/h,更適合冷鏈、快運等高時效運輸場景。

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        據悉福田康明斯A15發動機也匹配東風和陜汽,只不過在東風康明斯生產更名為Z15發動機,在西安康明斯則更名為M15發動機。

        3.德龍X6000

        2022 年8月5日,陜汽攜手濰柴大馬力發動機在西安大唐芙蓉園成功發布。

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        X6000 15H 660馬力旗艦版車型匹配的是濰柴15L的H系列WP15H660E68高效發動機,行業最高熱效率51.9%,在900-1400rpm的轉速下可達到最大扭矩3200N.m, 具有峰值扭矩大、經濟區間寬的優點。后橋采用H系列高效節油橋,行業最高效率98.8%,行業最小速比2.4,在經濟轉速范圍內車輛最高檔的車速可達到80-110km/h。

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        通過整車動力系統協同控制、動態分配,上坡、下坡速度更快,產品性能更強,滿足不同運輸場景和運輸工況下,用戶對大馬力車型的需求。

        總結:

        從整車動力鏈不難看出,“大馬力+小速比”這套“裝備”所面向的市場,就是平原高速長距離干線物流以及高附加值貨物運輸領域,即便是遇到丘陵以及起伏路面,也能夠提供所向披靡的動力表現,也足以征服國內中部、東北、華北、東南等絕大多數高速路況。

        責任編輯:李秀枝
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