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        宇通/中車/歐輝領銜 TA沖擊三甲 7月新能源客車市場“升溫”?

        第一商用車網2022-08-04
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        今年上半年,在新能源客車領域,各客車企業都在積極推廣,為行業貢獻了眾多精彩瞬間:服務北京冬奧會、全國兩會、自動駕駛客車投運、助力抗擊疫情、海內外大單交付……一個又一個熱點,助推我國新能源客車行業朝著更高臺階邁進。

        進入7月份,下半年緊張的沖刺號角已然吹響,各新能源客車品牌能否延續往昔榮光,繼續為行業貢獻更具影響力的事件呢?下面,第一商用車網為您報道。

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        “新能源客車第一影響力指數”下跌 各品牌排位會大變嗎?

        據第一商用車網統計,2022年7月份(2022年7月4日-2022年7月31日)的四周內,國內10家主流新能源客車品牌的“第一影響力指數”總得分為1368分,環比2022年6月份(2022年5月30日-2022年7月3日)的五周得分(1818分)下降24.75%,同比2021年7月份(2021年6月28日-2021年8月1日)的五周得分(1988分)下跌31.19%。筆者特計算周均同、環比增幅,均為負值,就此而言,7月得分同、環比均處于下降態勢。

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        注:“微信閱讀傳播”由本站根據第三方統計網站“新榜”得出

        可以說,各新能源客車品牌“第一影響力指數”走勢在經歷6月份的短暫向好后,再一次“走跌”。其實,這也和近來的市場表現密切相關。如果究其原因,筆者認為,主要有以下四點。

        一是市場趨于飽和。在6月份的影響力文章中,筆者就曾提到過,新能源客車企業都在抓緊享受國家的補貼紅利。雖然這在一定程度上刺激了市場活力,但是隨著新能源客車市場的一路高歌猛進(部分客運企業也已經完成新能源新車的置換工作),導致新能源化率上升速度過快,“供求接近平衡”,便很難形成新的市場需求的增長。

        二是疫情仍未全然消退。這將繼續影響著企業、大客戶等對新能源客車需求。雖然當前全國各地疫情有所好轉,旅游業、城際客運業短暫恢復對新能源客車市場小有刺激,但是大部分人仍然降低自己的出行頻率,這也直接影響著終端市場對新能源客車產品的需求。

        三是經濟下行壓力仍然較大??梢哉f,不僅是上半年,尤其是近年來,國家在抗疫、養老、鄉村振興等方面投入大量的財政支出,那些依靠國家大成財政補貼的企業(如公交、企事業單位團體)開始調整計劃,緊縮在新能源客車方面的支出。

        四是外部競爭壓力過大。近年來,隨著城間建設、公鐵網絡的逐步完善,人民出行由最初的以客運為主(便捷、快速),逐漸轉變為乘坐速度更快、舒適性更高的高鐵,甚至是航空,直接導致客運需求量降低(由最早的趟趟爆滿到現如今上座率達3成都是奢望)。

        以上,筆者針對7月份新能源客車“第一影響力指數”雙降態勢作以簡要的分析。那么,具體到各企業來說,7月份又存在著哪些變化呢?

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        在對比6月份“新能源客車第一影響力指數”排名后,筆者發現:7月份各新能源客車企業排名其實并未發生大的變化。

        具體來說,排位前三名的企業仍然由宇通客車、中車電動和福田歐輝“把持”,得分分別為296分、227分和186分。而比亞迪則以163分的成績上升至第四名,以5分的優勢微微領先格力鈦新能源;中通客車、廈門金龍和廈門金旅的排名也有微升,但是變化并不明顯。

        宇通再度奪冠 “高端+智能+價值”化身行業代名詞

        作為新能源客車領域的“龍頭”企業,宇通客車始終堅持科技創新引領變革,始終以高標準的研發創新能力和智造水平,持續為用戶創造更大價值。

        近年來,宇通以電動化、智能網聯化、高端化為發展方向,以匠心品質推動品牌升級,讓中國自主名片更加靚麗。這一點在7月份的“新能源客車第一影響力”事件中表現更為突出??偟膩碚f,高端、智能、價值,已經化身為宇通客車的行業代名詞。

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        具體來說,7月,宇通T13E高端純電動客車在智利首發并實現交付。這款車是宇通針對國際市場研發的旗艦系列產品,展示了宇通在全球客車行業前沿的領先技術,更證明了助力全球零碳排放的決心。立足高端品質,宇通正與世界分享中國智造新風采。

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        同時,在智能化方面,宇通更是做足了準備,下足了功夫。在7月的2022世界動力電池大會上,宇通攜旗下自動駕駛巴士“小宇”出席。這款車將智慧充電、智慧出行、智慧能源理念由構想轉變為現實,可以說,宇通已經做好了引領未來的準備。

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        另外,宇通還構建了多場景出行以及城鄉一體化運營解決方案。針對城鄉居民出行“最后一公里”難題,宇通打造了“宇萌”城市微巴,低入口、大運力實現超效運營,用價值實現品牌影響力持續升級。

        穩居亞軍寶座 中車智能駕駛引領行業“硬核”新發展

        作為我國綠色制造標桿企業,中車電動始終以“雙碳”目標為引領,以“高鐵品質”賦能綠色交通,7月,97輛C10純電動公交車交付煙臺公交、V5小巷公交助力綠色出行、地鐵巴士交付宜昌……這些無一例外都展現著中車電動作為負責任的大國企業應有的“氣質”。

        不過,最引人注目的,還當屬中車電動在智能駕駛方面所做的努力。

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        7月,中車“智駕”C10AI自動駕駛客車擔綱2022世界動力電池大會接駁重任,憑借人工智能、5G車聯網、云控平臺、高精地圖等新一代信息技術,向世界展示了中車領先的智能網聯汽車技術。

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        而其X12純電動城市客車具備L3級自動駕駛能力,集危險駕駛預警、碰撞緩解、油門誤踩防護、驅動防滑、坡道輔助等多功能于一身,為乘客出行帶來全新體驗,全新定義新時代智美城市公交理念。

        2022年7月“新能源客車第一影響力”傳播事件統計

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        比亞迪沖擊三甲晉級前四 海內外投運拓市場勇立潮頭

        如果說新能源客車市場誰更具影響力,比亞迪從未缺席。

        7月份,比亞迪相繼在海內外市場奪得多筆大單,其品質和影響力進一步得到海內外的一致認可。

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        在國內市場上,7月,60輛K8S、340輛B10純電動公交全部完成濟南公交交付工作。400輛比亞迪純電動公交車的批量投運,不僅再塑泉城出行靚麗名片,有效提高公交服務品質,也進一步助力當地公交品牌形象不斷提升,為新時代現代化“強省會”建設貢獻一份力量。

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        與此同時,在海外市場,7月,比亞迪首次斬獲西班牙馬德里公交15輛運營車輛訂單,不僅助力零排放出行,也標志著比亞迪再次獲得南歐市場青睞,為當地居民帶來更好的運輸出行解決方案。

        氫燃料電池客車批量投運 歐輝/金龍等助力綠色出行

        作為中國自主客車品牌綠色發展的代表,福田歐輝一直踐行著綠色發展理念。

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        7月份,福田歐輝氫燃料電池客車在北京公交大批量上線運營,推動了綠色動力、氫能在公共交通行業的應用。

        而120輛新能源客車交付北京萬家通客運有限公司、50輛BJ6851純電動客車在鄂爾多斯市中心城區正式上線啟動、BJ6109純電動城市客車交付山東濱州公交等,更是為綠色可持續發展注入鮮活能量。

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        此外,7月,廈門金龍350輛新能源公交車在銀川上線運營;52輛蘇州金龍海格大容量純電動蔚藍公交車陸續上線煙臺80路、31路、522路運營;62輛廈門金旅新能源BRT公交車交付巴基斯坦;格力鈦新能源“高鐵級”公交車已在河北省石家莊市投入運營……這些都證明了中國制造新能源客車打造除了更可信賴的產品,為更多城市的綠色出行不懈努力。

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        結束語

        綜上所述,7月份各新能源客車品牌主要圍繞著智能化(及自動駕駛)、綠色可持續、訂單交付等幾大主線開展品牌傳播活動。雖然7月“新能源客車第一影響力指數”得分“雙降”,但各企業還是為新能源客車行業帶來一場別樣的盛宴。

        得分并不能說明一切,各企業都為新能源客車行業發展做著各自的貢獻。下半年的沖鋒已經開始,各企業在接下來的幾個月里還會貢獻哪些熱點話題供行業“討論”?又將引領新能源客車行業走向何方?本站亦將在后續的報道中持續跟進。

        責任編輯:王佳妍
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