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        四千億巨頭入局換電賽道 多項政策加持推動重卡電動化

        智通財經APP2022-08-07
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        7月20日,最新市值4705億元的巨頭中國石化首座重卡換電站——百家旺綜合加能站在四川宜賓建成投用,自動實現車輛“滿電復活”僅需3分鐘,每天可滿足168車次換電需求,預計全年可實現減排二氧化碳3550噸。廣發證券認為,在國家雙碳戰略下,重卡電動化是汽車領域降碳的重要方向,換電重卡開啟發展元年。在國家及地方政府的政策推動下,換電模式的新能源重卡銷量占新能源重卡總銷量的比重由2021年1月的20%左右攀升至2022年5月的51%,換電有望成為推動電動重卡滲透率提升的重要途徑,建議關注換電產業鏈相關標的。

        四川宜賓百家旺重卡換電綜合加能站。張林燁攝.jpg四川宜賓百家旺重卡換電綜合加能站。張林燁攝

        根據終端上牌數據,2022年上半年新能源重卡累計銷售10120輛,同比大漲491%。其中,換電重卡累計銷售4887輛,同比暴漲近15倍,跑贏2022年上半年新能源重卡491%的增幅,占據上半年新能源重卡48.29%的市場份額,成為拉動新能源重卡高速增長的中流砥柱。

        在“雙碳”戰略的持續推動下,重卡電動化成為商用車領域降碳的重頭戲,而換電模式又是最有可能實現“彎道超車”的捷徑之一。

        相較傳統充電,換電模式能有效解決重型卡車充電車位稀缺、電池容量大、充電時間長等痛點,是重卡電動化能源補給的有效解決方案。

        換電模式是最有可能迅速實現重卡電動化的途徑。車電分離模式下,5分鐘內滿電成為可能,初始購置電動重卡的成本不再高于燃油重卡,疊加7-8元/升的柴油價格,重卡運營、換電站運營商均有可觀利潤回報。

        在國家及地方政府的政策推動下,換電模式的新能源重卡銷量占新能源重卡總銷量的比重由2021年1月的20%左右攀升至2022年5月的51%,換電有望成為推動電動重卡滲透率提升的重要途徑,亦或是助力新能源商用車滲透率與乘用車差距縮小的重要推動力。此外,換電站是推動換電重卡模式的重要基礎設施,不斷得到國家層面以及各省市的政策規劃支持。

        國家早在2020年就明確支持發展換電模式,2021年10月工信部又發布《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》,并提出在宜賓、唐山、包頭等城市進行換電重卡試點,從此換電重卡發展進入快車道。

        2022年3月30日,海南省工業和信息化廳印發的《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》提出,在2021年—2022年試點期內,對投放換電車輛不低于50輛并實際以換電模式運營的中重卡車項目,一次性給予400萬的獎勵。

        2022年4月20日,重慶財政局等部門聯合發布的《關于重慶2022年新能源汽車與充換電基礎設施財政補貼政策的通知》明確規定,中重卡換電站補貼標準,按換電設備模塊額定充電功率,給予400元/千瓦的一次性補貼,單站補貼最高不超80萬元,單個企業補貼不超過500萬元。

        2022年4月23日,江蘇省率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》團體標準的評審,成為全國第一個純電動重卡換電電池包標準。開啟了換電重卡領域電池包標準統一之先河。6月15日,關于《交通基礎設施施工設備的充換電技術標準》也在成都發布。

        隨著國家多項支持政策出臺,相關企業加速布局換電站規劃。6月以來,市場上關于換電的消息頻出,換電模式應用試點工作也在重慶、武漢等多個地區相繼展開。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統計數據顯示,截至2022年6月,全國換電站保有量為1582座。從省市發展現狀來看,北京、廣東、浙江、江蘇、上海數量居前,分別為272座、213座、154座、144座和103座。

        廣發證券認為,在國家雙碳戰略下,重卡電動化是汽車領域降碳的重要方向,換電重卡開啟發展元年。在國家及地方政府的政策推動下,換電模式的新能源重卡銷量占新能源重卡總銷量的比重由2021年1月的20%左右攀升至2022年5月的51%,換電有望成為推動電動重卡滲透率提升的重要途徑。

        責任編輯:李秀枝
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